Tuotekonsultointi
Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Vaadittavat kentät on merkitty *
Sisä- nosturin hydrauliset sylinterit , staattisten ja dynaamisten tiivisteiden suunnittelussa on merkittäviä eroja, jotka heijastuvat pääasiassa seuraavissa näkökohdissa:
1. Liiketila tiivistyspintojen välillä
Staattinen tiiviste: Staattisten tiivisteiden tiivistyspinnat eivät tyypillisesti kokee suhteellista liikettä; Ne pysyvät paikallaan. Siksi staattisten tiivisteiden suunnittelu keskittyy pääasiassa tiukan istuvuuden varmistamiseen tiivistyspintojen välillä hydraulisen öljyvuotojen estämiseksi liitäntään.
Dynaaminen tiiviste: Dynaamisten tiivisteiden tiivistyspinnat kokevat suhteellisen liikkeen, kuten männän ja sylinterin rungon välinen liike tai männän sauvan ja sylinterin pään välillä. Dynaamisten tiivisteiden suunnittelussa on otettava huomioon sekä tiivistyksen suorituskyky että kuluminen, kitka ja muut suhteellisen liikkeen aiheuttamat ongelmat.
2. tiivistysmateriaalien valinta
Staattinen tiiviste: Staattisissa tiivisteissä on suhteellisen alhaisemmat materiaalivaatimukset, jotka keskittyvät pääasiassa materiaalin korroosionkestävyyteen, joustavuuteen ja puristusmuodostuskykyyn. Staattisten tiivisteiden yleisiä materiaaleja ovat kumi, muovit ja metallit.
Dynaaminen tiiviste: Dynaamisilla tiivisteillä on korkeammat materiaalivaatimukset, jotka tarvitsevat materiaaleja, joilla on erinomainen kulutuskestävyys, korkean lämpötilan vastus, korroosionkestävyys ja hyvä joustavuus ja rebound-ominaisuudet. Dynaamisten tiivisteiden yleisiä materiaaleja ovat polyuretaani, PTFE (polytetrafluorietyleeni) ja kumi (kuten nitriilikumit, Fluororubber).
3. Tiivistysrakenteen suunnittelu
Staattinen sinetti: Staattisten tiivisteiden rakenteellinen suunnittelu on suhteellisen yksinkertainen, yleensä saavutettu tiivistysrenkaiden, tiivisteiden ja muiden komponenttien avulla. Näiden komponenttien on varmistettava tiukasti tiiviin pinnan kanssa kokoonpanon aikana tehokkaan tiivisteen muodostamiseksi.
Dynaaminen sinetti: Dynaamisten tiivisteiden rakennesuunnittelu on monimutkaisempaa, koska sen on otettava huomioon suhteellisen liikkeen aiheuttamat kitkat ja kulut. Siksi dynaamisissa tiivisteissä käytetään usein monivaiheista tiivistysmallia. Esimerkiksi männän sauvatiivisteet käyttävät tyypillisesti Y-renkaiden, U-renkaiden ja muiden tiivistysmuotojen yhdistelmiä tiivistyksen tehokkuuden ja kestävyyden parantamiseksi.
4. Huolto ja vaihtaminen
Staattinen tiiviste: Staattisten tiivisteiden ylläpitäminen on suhteellisen yksinkertaista, tyypillisesti tiivistyspinnan kulumisen määräajoin tarkastusta. Tarvittaessa tiivistysrenkaat tai tiivisteet vaihdetaan.
Dynaaminen tiiviste: Dynaamisten tiivisteiden ylläpito on monimutkaisempaa, mikä vaatii tiivistysrenkaan kulumisen säännöllisen tarkastuksen. Vahvasti kuluneet tiivistysrenkaat tulee vaihtaa. Lisäksi dynaamisten tiivisteiden korvaaminen on vaikeampaa, koska se vaatii hydraulisylinterin asiaankuuluvien osien purkamisen ja uusien tiivisteiden uudelleenmuokkaamisen.
