Tuotekonsultointi
Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Vaadittavat kentät on merkitty *
Tiesiltaprojektissa nosturin miehistö huomasi, että heidän 55 tonnin painoisen kuorma-autonosturin vasen takatuki oli laskeutunut noin 25 millimetriä aamuun mennessä. Kone näytti edelleen vaakasuoralta, mutta kuormituskaavio oli laskettu olettamuksella, että kaikki neljä tukijalkasylinteriä pitävät rungon jäykänä. Kuljettaja pysäytti nostimen, esti kuorman ja ojensi tukijalan takaisin ulos. Hän löysi männän tiivisteen, joka vuoti sisäpuolelta, mikä antoi tangon hiipiä paineen alaisena. Harvoin keskustelut hydraulisylintereistä alkavat suunnittelutoimistossa. Ne käynnistyvät yleensä sillä hetkellä, kun kone alkaa laskeutua, kallistua tai tippua paikan päällä.
Mitä hydrauliset tukisylinterit tekevät
Hydraulinen tukijalkasylinteri on pystysuora toimilaite, joka laskee tukipalkin maahan, nostaa osan ajoneuvon kokonaispainosta irti jousituksesta ja pitää tämän asennon puomin tai lavan toimiessa. Se tekee kolme asiaa yhdellä toimenpiteellä: ulottuu koskettaakseen maata, rakentaa tarpeeksi voimaa nostaakseen alustaa ja pitää iskunsa ilman sisäistä vuotoa koko työjakson ajan.
Pitovoima erottaa tukijalan sylinterin yleiskäyttöisestä sylinteristä. Kun nosturi nostaa lähellä nimelliskapasiteettiaan, jokainen tukijalkasylinteri reagoi kuorman synnyttämää kaatumismomenttia vastaan. Jos männän tiiviste siirtää öljyä varren puolelta kannen puolelle, sylinteri lyhenee, reaktiopiste siirtyy ja vakausmarginaali kutistuu. Sama koskee työlavaa, jonka tukijalat pitävät alustan vaakasuorassa puomin ulottuessa sivuttain, ja siltatarkastusajoneuvoa, jonka tukijalat tukevat kannen tason alapuolella roikkuvaa tasoa.
Useimmissa liikkuvissa koneissa on H-tyyppinen tukijalka, jossa on vaakasuora palkkisylinteri ja pystysuora sylinteri kussakin tukipisteessä. Kompakteissa koneissa käytetään A-tyypin kääntöjalkoja, ja joissakin hinausautoissa on suoratoimiset pystysuorat sylinterit takana. Jokaisella kokoonpanolla on yksi piirre: pystysuora tukijalka-sylinteri kantaa täyden reaktiokuorman ja sen on kestettävä se ilman näkyvää ajautumista.
Mitoitus ja valinta: numerot, joilla on merkitystä
Tukijalkojen sylinterin valintaa hallitsee kolme parametria: reiän halkaisija, isku ja nimellinen työpaine. Käytettävissä oleva voima on yhtä suuri kuin tehollinen männän pinta-ala kerrottuna järjestelmän paineella. 21 MPa:n paineella 80 mm:n reikäinen sylinteri kehittää noin 106 kN pystyvoimaa, kun taas 100 mm:n sylinteri noin 165 kN. Erittelyn on katettava kuormituskaavion staattisen reaktiovoiman lisäksi myös puomin heilahteluista, tuulesta ja äkillisen jarrutuksen tai kuorman vapautumisen aiheuttama dynaaminen kuormitus.
Iskun pituus määrää, kuinka pitkälle kone voi vaakata itsensä. Jos sylinteri on liian lyhyt, kone ei pysty työskentelemään epätasaisella alustalla; liiallinen isku lisää painoa ja altistaa enemmän sauvan pintaa vaurioille ja kromihäviöille. Lentotyöajoneuvossa tukijalkasylinterit toimivat tehokkaasti vaaitusjärjestelmänä, joten isku, integroitu tasoitusventtiili ja alustan geometria on koordinoitava yhtenä pakettina. Kun hankit korvaavan yksikön, omistettu lentotyöajoneuvon hydraulisen tukijalan sylinteri sopii paremmin alkuperäisen laitteiston porttijärjestelyyn ja venttiiliintegraatioon kuin samanreikäinen yleinen sylinteri.
Räätälöidyt ilmatyöajoneuvojen hydraulisten tukisylinterien toimittajat, tehdas - Zhe Zhejiang Huanfeng Machinery Co., Ltd on Kiinassa räätälöityjen ilmatyöajoneuvojen hydraulisten tukisylintereiden toimittajat ja tehdas, sylinteri ... Näytä tuote → Pitoventtiili on osa sylinterin spesifikaatiota, ei jälkikäteen. Sylinterin korkkiin asennettu vastapainoventtiili tai pilottiohjattu takaiskuventtiili estää tankoa vetäytymästä sisään, jos letku rikkoutuu, ja se myös rajoittaa sisäisen vuodon aiheuttamaa ajautumista. Tarkista ohjaussuhde ja venttiilin painearvo koneen maksimijärjestelmän paineeseen nähden. Nosturikäyttöä varten, jossa tukijalat suorittavat täyden nostoreaktion tuhansien jaksojen läpi, sylinteri tarvitsee huomattavan tangon, vankan tiivisteen ja tiivistepinon, joka on valittu kestävää kuorman pitoa varten. A kuorma-autoon asennettava nosturin hydraulinen tukisylinteri on rakennettu tätä erityistä työtä varten.
Räätälöidyt kuorma-autoon asennettavat nosturin hydrauliset tukisylinterit, tehdas - Zhe Zhejiang Huanfeng Machinery Co., Ltd on kiinalainen räätälöity kuorma-autoon asennettava nosturin hydraulinen tukisylinteritoimittaja ja tehdas, sylinteri ... Näytä tuote → Suunnittelun yksityiskohdat, jotka määrittävät käyttöiän
Tukijalkojen sylinterit ovat liikkuvan koneen paljaimmassa asennossa. He näkevät tien roiskeita, jäänpoistosuolaa, kivitörmäyksiä ja mutaa. Männänvarsi on ensimmäinen puolustuslinja. Tangon pinnan karheus noin Ra 0,2-0,4 mikrometriä yhdistettynä kulkupinnalla olevaan 20-30 mikrometrin kovakromikerrokseen antaa sauvan tiivisteelle vakaan tiivistysrajapinnan. Kun kromi on ohutta tai huokoista, kosteus saavuttaa perusmetallin, muodostuu kuoppia ja karhea pinta tuhoaa nopeasti tangon tiivisteen.
Hyvin rakennetun tukijalkasylinterin tiivistejärjestely sisältää ainakin varren tiivisteen, pyyhkimen tiivisteen ja puskuritiivisteen tiivisteholkissa sekä männän tiivisteen, joka on suunniteltu erittäin vähäiseen vuotoon jatkuvassa paineessa. Ohjausrenkaat tiivisteholkissa ja männässä käsittelevät sivukuormia, jotka syntyvät tukipalkin taipuessa. Nämä sivukuormat on helppo aliarvioida; kuormituksen alaisena taipuva palkki voi aiheuttaa tangolle huomattavan taivutusmomentin. Sylinterit, joissa on pidempi tiiviste ja leveämmät ohjausrenkaat, sietävät tätä taivutusta paljon paremmin kuin kompaktit mallit.
Hitsauksen laatu ja putken valmistelu määräävät, kestääkö sylinteri miljoonia jaksoja. Syvät, kontrolloidut tunkeumat pohjassa ja tangon päässä, hiottu putki, jolla on yhtenäinen sisägeometria, ja huolellinen kromipinnoitus ovat yksityiskohtia, jotka eivät näy luettelokuvassa, mutta näkyvät valmiissa sylinterissä. Tästä syystä OEM-valmistajilla on tapana työskennellä sellaisen valmistajan kanssa, joka rakentaa sylinterit sovelluskategorioiden mukaan yleisen vakiomalliston sijaan; tiivistepino, pitoventtiili ja asennustapa eroavat todellakin konetyypeittäin.
Yleiset vikatilat ja niiden varoitusmerkit
Sisäinen vuoto on vaarallisin tukijalan sylinterin vika, koska se on näkymätön. Männän tiiviste kuluu, öljy kulkee männän poikki ja tukijalka vetäytyy hitaasti sisään. Kone laskeutuu minuuteissa tai tunneissa. Yksinkertainen ajelehtitesti paljastaa tilanteen: ojenna tukijalkaa niin, että paino poistuu jousituksesta, merkitse sauva tiivisteen pintaan, pidä piirin painetta 30 minuuttia ja tarkista merkki uudelleen.
- Alustan laskeutuminen tai kallistuminen noston aikana osoittaa männän sisäisen tiivisteen vuotamisen.
- Öljykalvo tangossa tai tippuminen tiivisteholkista viittaa kuluneeseen sauvan tiivisteeseen tai uurteiseen tankoon.
- Taivutettu tanko, joka näkyy, kun sylinteri on täysin sisään vedettynä, syntyy yleensä konetta ajettaessa palkki osittain ulos vedettynä.
- Rannikko- ja talvisuola-alueilla yleistä sauvan pinnan pistelyt leikkaavat sauvan tiivisteen ja aiheuttavat ulkoisia vuotoja.
Kun sylinteriin tulee vääntynyt varsi tai voimakas sisäinen vuoto, korjaus ei rajoitu vaurioituneeseen osaan. Männän tiiviste, varren tiiviste, pyyhin ja ohjausrenkaat kuluvat eri tahtia, ja putki saattaa olla tarpeen hioa. Pelkän tangon vaihtaminen säästää rahaa lyhyellä aikavälillä, mutta tyypillisesti lyhentää aikaväliä seuraavaan vikaan.
Huoltotottumukset, jotka pidentävät käyttöikää
Minuutin päivittäinen tarkastus riittää havaitsemaan useimmat kehittyvät tukijalkojen ongelmat. Tarkista kustakin tangosta öljykalvo, tarkista kiinnityspultit ja hitsaukset, varmista, että tyyny ei ole kulunut läpi, ja katso tankoa muutaman sekunnin ajan sen jälkeen, kun ohjausvipu on palannut vapaalle varmistaaksesi, että se ei vetäydy itsestään.
Hydrauliöljyn puhtaus on kaikkein huomiotta jäänyt tekijä tiivisteen käyttöiässä. Lika pääsee järjestelmään huohottimien, kuluneiden ohjausrenkaiden ja likaisten täyttölaitteiden kautta. Jos öljyä pidetään lähellä ISO 4406 18/16/13 ja paluusuodatin vaihdetaan aikataulun mukaisesti, tiivisteet kestävät huomattavasti pidempään. Myös maatuella on merkitystä. Tukijalkoja tulee käyttää kuormituksen levittämisessä tiivistetyn maan päällä. Kun tyyny uppoaa, sylinteri ulottuu normaalin työasennon ulkopuolelle, tanko on enemmän esillä ja kone on asetettava uudelleen vaakasuoraan. Siltatarkastusajoneuvoissa taso voi jäädä ripustettuna tuntikausia, joten tukijalkojen tiivisteet rasituvat jatkuvan pitopaineen vuoksi. The sillan tarkastus ajoneuvon hydraulisen tukisylinteri on määritelty tiivistepaketilla, joka on valittu kyseiseen jatkuvaan käyttöön.
Räätälöidyt siltatarkastusajoneuvojen hydraulisten tukisylintereiden toimittajat, tehdas Zhejiang Huanfeng Machinery Co., Ltd on Kiinan mukautetun siltatarkastusajoneuvojen hydraulisen tukisylinterin toimittaja ja tehdas, Cyl... Näytä tuote → Hakemuksen ymmärtävän toimittajan valitseminen
Oikea tukijalan sylinterin spesifikaatio yhdistää koneen reaktiovoimat, asennuskuoren, tasoitusventtiilistrategian ja käyttöympäristön. Toimittajalla, joka valmistaa sylintereitä nostureille, työtasolle, erikoisajoneuvoihin ja paalutuslaitteisiin, on suora kokemus kaikista näistä muuttujista. Tämä kokemus näkyy yksityiskohdissa: miten portit on suunnattu, miten pitoventtiili on asennettu, kuinka tanko on suojattu taipumiselta ja kuinka tiivistepino sovitetaan sovellukseen. Kuten analyysi ajonvakautushydrauliikkasylinterit sivulle asennetuille nostureille osoittaa, asennon pitäminen on tukijalkojen turvallisuuden ydin, ja se alkaa sylinterin suunnittelusta eikä käyttäjän päivittäisestä tarkastuksesta.
Sovelluspohjaisen suunnittelun käytännön arvo on jäljitettävyys. Kuorma-autoon asennettavaa nosturin tukijalkaa laskevaa sylinteriä ei voi vaihtaa sillan tarkastustasoa vaakasuoraan, vaikka reiän halkaisija olisi sama. Isku, venttiilipaketti, asennuslaipat ja tiivistemateriaalit ovat kaikki erilaisia. Kunkin sylinterin määrittäminen sen suorittamaa konetoimintoa varten vähentää asennusongelmia, lyhentää uusien laiteohjelmien hyväksymisjaksoa ja tekee varaosien suunnittelusta ennakoitavissa. Tämä on hyödykesylinterin ostamisen ja suunnitellun komponentin hankinnan välinen ero.
Tukijalkasylinterit ilmoittavat harvoin ongelmistaan aikaisin. Kun kone näkyvästi laskeutuu tai tangossa näkyy ruosteraitoja, tiivistevaurio on jo alkanut. Säännöllinen tarkastus, puhdas öljy, oikea maatuki ja oikein sovitetut sylinteritiedot ovat neljä toimenpidettä, jotka pitävät tukijalat luotettavina. Mikään niistä ei ole kallis. Kaikki ne ovat halvempia kuin tapaus, joka seuraa vioittunutta tukijalkaa.
