Tuotekonsultointi
Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Vaadittavat kentät on merkitty *
Harvat asiat pysäyttävät koneen nopeammin kuin sauva, joka päästää irti. Taipunut tai katkennut sauva ilmoittaa itsestään tavallisesti pamahduksella, äkillisellä toiminnan menetyksellä tai hitaalla öljyn itkulla, joka pahenee jokaisen vaihdon myötä. Oli kone mikä tahansa – hinausauto, puominosturi, putkennosturi, sivulle asennettu nosturi – ensimmäinen reaktio pihalla on yleensä sama: joku ehdottaa sen hitsaamista takaisin yhteen ja töiden jatkamista.
Joskus se toimii. Useimmiten se ostaa muutaman viikon ja maksaa sylinteritynnyrin, tiivisteen ja tiivistesarjan. Seuraavaksi käydään käytännöllisesti läpi, mitä rikkinäinen sauva todella kertoo, kuinka korjata korjattavat vauriot romusta ja kuinka määritellä vaihto, jotta sama vika ei toistu ensi kaudella.
Aloita siitä, mikä todella rikki
"Rikkoutunut sauva" on etiketti, ei diagnoosi. Käytännössä se kattaa ainakin neljä erilaista vikaa, ja jokainen johtaa jonnekin eri tavalla:
- Napsautettu varsi tai tangon pää. Tanko on irronnut kierteen läheltä, silmukkahitsauksesta tai aivan männän takaa. Tämä on melkein aina väsymystarina eikä voimatarina.
- Taivutus ilman murtumia. Vapa on edelleen yhtenä kappaleena, mutta ei enää suora, ja sen seurauksena rauhanen yleensä pureskellaan.
- Pintavaurio. Syvät uurteet, uurteet tai hilseilevä kromi. Tanko toimii edelleen, mutta se vetää hankaavia vaurioita tiivisteiden läpi joka vedolla.
- Lanka tai silmävaurio. Tanko on suora ja ehjä, mutta liitos on kulunut, venynyt tai haljennut.
Vahingon lajitteleminen yhteen noista kauhoista kestää kymmenen minuuttia ja säästää paljon väärin suunnattua vaivaa. Taivutettu sauva ei ole automaattisesti romutango; katkennut tanko on harvoin sen arvoinen hitsata takaisin koneeseen, joka käy kahdeksan tuntia päivässä.
Ennen kuin kosketat jakoavainta
Kuormituksen alaisena epäonnistunut sauva on varastoituneen energian ongelma, ei vain osien ongelma. Suorita nämä vaiheet järjestyksessä:
- Vapauta hydraulipaine venttiilistä ja lukitse kone. Älä koskaan halkea johtoa piirissä, jossa on edelleen painetta.
- Tue puomi, lava tai masto mekaanisesti. Taivutettu tanko voi joustaa vapaaksi, kun tapit tulevat ulos.
- Anna öljyn jäähtyä, valuta sitten pois ja sulje portit. Pidä näyte öljystä - siinä olevat roskat kertovat paljon siitä, miksi sauva epäonnistui.
- Puhdista kone ennen kuin avaat mitään. Avoimeen tynnyriin putoava hiekka muuttaa tangon vaihdon täydelliseksi sylinteriksi.
- Ota valokuva ja mittaa ennen purkamista. Nappien keskipisteet, viiva, langan koko ja silmukan reikä on paljon helpompi tallentaa, kun sylinteri on vielä koottu.
Epäonnistumisen lukeminen
Vahinkokuvio on paras vihjesi perimmäisyyteen. Artikkelimme aiheesta yleisimmät merkit hydraulisylinterin toimintahäiriöstä kattaa varhaiset varoitukset perusteellisemmin; alla olevassa taulukossa on myymäläversio jo epäonnistuneesta vavasta.
| Epäonnistumisen kuvio | Mitä näet | Tavallinen perimmäinen syy | Käytännöllinen vaihtoehto |
|---|---|---|---|
| Napsauta lankaa tai silmää | Puhdas murtumapinta, vähän muodonmuutoksia | Iskukuormituksen tai löysän liitoksen aiheuttama väsymys | Vaihda tanko |
| Taivuta | Näkyvä keula, tiiviste uurrettu, tiivistevuoto | Sivukuorma, sylinterin suuntausvirhe, isku | Suorista vain toleranssin sisällä |
| Pisteet ja pisteytykset | Pitkittäisjälkiä, rikkinäinen pyyhin, öljyhävikki | Likaisuus, kuluneet holkit, viallinen pyyhin | Puolan valovauriot; vaihda jos syvä |
| Kromi hilseilee | Pinnoitteen puuttumista, pistesyöpymistä | Huono pinnoitus, syövyttävä ympäristö | Kromaa uudelleen tai vaihda |
| Kulunut lanka tai silmä | Venytetty lanka, soikea reikä | Toistuva kokoonpano, tärinä | Vaihda tanko or end fitting |
Korjaa tai vaihda: Rehellinen vaihtokauppa
Oikaisu ja uudelleentyöstö ovat laillisia korjauksia. Niissä on järkeä, kun mutka on vaatimaton, kromi ehjä ja tangon halkeamia voidaan tarkistaa jälkikäteen. Ne lakkaavat olemasta järkeviä heti, kun tanko on taivutettu kimmorajan yli männän lähellä, koska materiaali on jo työstetty ja seuraava kuormitusjakso päättää työn.
- Korjauksen arvoinen: kevyt naarmu, jonka voit kiillottaa, kulunut silmäreikä, vaurioitunut lanka muuten terveessä sauvassa, pieni mutka pois korkean jännityksen alueelta.
- Ei kannata korjata: mikä tahansa murtuma, mutka, joka on haljennut kromin, syvät uurteet pinnoitteen läpi, sauva, joka on jo suoristettu kerran.
Katso tynnyriä ollessasi siinä. Jos reikä on pisteytetty, laskelma muuttuu täysin - vaurioitunut putki tuhoaa jatkuvasti uusia tiivisteitä riippumatta siitä, kuinka hyvä sauva on, ja siinä vaiheessa uusi piippu plus tanko maksaa yleensä alle kolme kierrosta toistuvan seisonta-ajan.
Hydraulisylinteriputki kunnostustöitä varten Vaihtosylinteriputki, jossa on käsitelty sisäpinta korkean sileyden ja paineenkestävyyden saavuttamiseksi; tarkasta uurretut reiät ennen uusien tiivisteiden asentamista. Näytä tuote → Uuden tangon asentaminen toistamatta vikaa
Useimmat näkemämme ennenaikaiset sauvavauriot ovat asennusongelmia, eivät valmistusongelmia. Sarjalla on väliä:
- Vahvista vaihto piirustuksen perusteella: viiva, tapin keskipisteet, lanka, silmäreikä ja pehmustusyksityiskohta. 3 mm lyhyt sauva tekee tiivisteen pohjasta.
- Tarkasta tiiviste, pyyhin ja varren tiivistekotelo ennen kuin uusi varsi menee sisään. Kulunut pyyhin päästää hiekkaa suoraan uuteen kromiin.
- Huuhtele piippu ja siimat. Vanhan tangon metalli kiertää edelleen järjestelmässä.
- Asenna uudet tiivisteet sen sijaan, että käytät vanhoja uudelleen – ne on jo ajettu vaurioitunutta pintaa vasten.
Hydraulisylinterien tiivisteet vuotojen hallintaan Tiivisteet sisäiseen ja ulkoiseen öljyvuotojen hallintaan, saatavana sylinterihalkaisijalle Φ40–Φ320 mm ja varren halkaisijalle Φ20–Φ220 mm listatuilta merkeiltä. Näytä tuote → Kiristä sitten spesifikaatioiden mukaan, ilmaa piiri kunnolla ja kierrä sylinteriä koko iskun läpi useita kertoja ilman kuormitusta, ennen kuin kone palaa töihin. Kaikki epäröinti, melu tai lämmön muodostuminen tässä vaiheessa on tutkimisen arvoista eikä sivuuttaa.
Miksi tangot rikkoutuvat ensiksikin
Viallisen osan ollessa penkillä syyt ovat yleensä näkyvissä:
- Sivulataus. Kuluneet puomin holkit tai väärin kohdistettu runko painaa tankoa holkkia vasten. Taivutus on oire; linjaus on sairaus.
- Saastunut öljy. Hienojakoinen hiekka uppoaa pyyhkimeen ja hioo kromia jokaisella vedolla, kunnes tiiviste pettää ja tanko saa pisteet.
- Painepiikkejä. Pudonneen kuorman tai kovan pysäytyksen aiheuttamat iskukuormat voivat työntää tangon yli tuoton yhdessä tapahtumassa.
- Pinnoitus, joka ei sovi ympäristöön. Tavallinen kromi suola- tai lietekäsittelyssä kuoppaa kauan ennen kuin raskaampaa, kovempaa kerrosta tekisi.
- Väsymys hitsauksessa. Tangon pään hitsit keskittyvät stressiin; Hieman alimitoitettu hitsi tai huono sauma tulee halkeaman alkulähteeksi.
Korvaavan osan oikea mitoitus
Tanko on tarkkuusosa, ei tangon pituus, jonka päässä on kierre. Materiaaliluokka, kromin paksuus, pinnan kovuus, suoruus ja kierreluokka vaikuttavat kaikki seuraavan käyttöiän kestoon. Induktiokarkaistu C1045, jossa on oikein sidottu kromikerros, käyttäytyy hyvin eri tavalla kuin kirkas tanko kokoon käännettynä.
Kromattu männänvarsi hydraulisylintereille Tarkka männänvarsi kromipinnoituksella, halkaisija 20–220 mm ja pituus jopa 8000 mm, 45#, 40Cr ja 42CrMo materiaaleista. Näytä tuote → Tässä myös lyhyt keskustelu maksaa itsensä takaisin. Koska koneistamme tangot ja tynnyrit hydraulisylinterien tuotantolinjojamme , voimme yleensä päätellä valokuvasta, iskunpituudesta ja koneen mallista, putoaako valmis tanko sisään vai pitääkö alkuperäistä piirustusta sovittaa.
Järkevä työjärjestys
Rikkoutunut tanko on tietopiste, ei vain varaosa. Käytä kymmenen minuuttia selvittääksesi, mitä vikaa tarkastelet, tarkista piippu ja kohdistus ennen tilaamista ja asenna uusi osa uusilla tiivisteillä ja puhtaalla öljyllä. Tee näin, ja vapavauriosta tulee huoltotapahtuma toistuvien kulujen sijaan. Ohita se, ja toinen vika on yleensä kalliimpi kuin ensimmäinen.
